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暴利催生市场乱象 汽车光学玻璃膜市场调查

导读: 国内商家因利益所驱,故意把国际上已经淘汰的控光膜技术拿来,并将其称作防爆膜,以防爆膜的价格销售控光膜,以获取暴利。

  今年的3·15报道,让消费者开始审视汽车玻璃膜市场到底是一个什么状况。3月18日,记者找到了中福瑞达的市场总监熊海建,他向记者表示,其全球范围内的品牌玻璃贴膜产品不过10余个,但在国内却多达数千个品牌,大部分出自各种名目的假冒伪劣。

  国际上将玻璃贴膜分为太阳膜和安全膜(防爆膜),而非国内说的四代或五代产品。上世纪90年代中期起,安全膜逐步取代太阳膜,成为玻璃贴膜的换代产品。

  太阳膜是以控制光线为核心功能,如阻挡紫外线达到健康目的,阻挡红外线达到隔热目标,但因为不能有效提升玻璃强度,并且还会对钢化玻璃的安全特性产生负面影响。

  安全膜在制造过程中,将起控光作用的太阳膜作为其中的一个叠层叠加到高强度基础膜之上,因此,太阳膜所具备的一切功效,安全膜都能够拥有,但同时安全膜还具有抵御盗窃、暴力侵犯直至枪击、爆炸这样的强烈冲击作用。因此安全膜一出现就基本淘汰了以控光伟主要功能的太阳膜。

  而国内商家因利益所驱,故意把国际上已经淘汰的控光膜技术拿来,并将其称作防爆膜,以防爆膜的价格销售控光膜,以获取暴利。

  根据数据统计显示,国内市场比较知名的品牌都大受假冒伪劣的侵害,根本无法正常经营,在2004年的300多亿太阳膜销售中,真正的品牌产品不足10亿。

  庞大的市场需求

  市场上所讲的一代、二代、三代和四代膜所讲的膜并没有完全将膜的特点表达出来,更多还只是讲太阳膜。这也是目前国内众多车膜生产企业的营销手段。

  那么为什么中国企业能够拿到国外的太阳膜的技术,却不能拿到其安全膜的技术呢?

  控光膜和安全膜的外观区别在于薄膜厚度175微米(7密耳)以上厚度的薄膜方有一定的抗冲击强度,但安全膜制造和功效上,绝非加大厚度一件事情。

  安全膜能在普通单片玻璃上起到抵御盗窃、暴力侵犯直至枪击、爆炸这样的强烈冲击。这其中的关键还需要经过一些特殊技术的技术处理和材料添加,同时具备比薄得多的太阳膜更高的透光率、隔热率、阻挡紫外线率,国际上只有屈指可数的几家企业可以做到。而达到防暴、防弹功效的安全膜,厚度则达到200-400甚至500-700微米,把这样厚度的高强度薄膜与曲面玻璃完美黏结在一起,即便对于这三两家顶级企业,也是不小的难题。

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